우즈베키스탄의 대중교통

“버스 차장이라고 들어보셨나요?”

우즈베키스탄 수도 타슈켄트의 교통수단은 지하철, 버스, 택시가 있습니다. 이번에는 버스에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

[Summary]

1. 우즈베키스탄의 버스에는 버스차장이 있다.

2. 버스 차장이 수작업으로 돈을 거슬러 주는 경우가 많다.

3. 요금은 모든 역까지 동일하게 1400숨(원화 약 150원)이다.

4. QR코드를 활용하고 있으며, 간편결제(카드) 활용도 지원된다.

5. 버스 안에 디스플레이는 아직 보급 전이며, 교통 데이터 활용을 위한 인프라가 부족한 상황이다.

6. 큰 버스 정거장에는 플랫폼이 있어 “미니 상권”이 형성돼 있다.

[사진] 타슈켄트의 시내 버스 안

1. 타슈켄트의 버스노선

타슈켄트에서 버스는 지하철과 마찬가지로 1400숨(2023.1월 기준- 한국원화 기준 약 150원)라는 금액으로 쉽게 이용이 가능합니다. 아래 [그림]과 같이 타슈켄트 내에서는 버스 정거장이 꽤 많이 있습니다. 따라서 웬만한 곳은 대부분 버스로 갈 수 있습니다.

[그림] 버스 정거장

근처 정거장을 한번 가봤습니다. 버스 정거장의 아래 [사진]과 같이 버스 정거장임을 알 수 있는 기호를 씁니다. 아래 [사진]에 그려진 “버스”처럼 말이죠. 하지만 어떤 버스가 서는지, 버스 노선은 어떻게 되는지 써있는 곳은 없습니다. 그러면 사람들은 어떻게 버스 노선에 대한 정보를 알 수 있을까요?

[사진] 타슈켄트 버스 정거장

전 세계적으로 구글맵을 이용하면 쉽게 사용할 수 있지만, 대중 교통 만을 위한 앱을 쓴다면 2GIS를 추천드립니다. 단, 이 서비스는 우즈베키스탄 뿐 만 아니라 다른 나라에서도 사용할 수 있는 앱입니다. 특히 영어지원이 되기 때문에 외국인이 쓰기 좋은 서비스입니다. 현지인들도 이 앱을 잘 쓴다고 합니다.

[사진] 2GIS 앱 : 대중교통 정보 검색

2. 차장이 있는 “버스”

타슈켄트 시내에서는 쉽게 버스를 볼 수 있습니다. 그런데 버스 앞이나 뒤에 소리를 가끔 지르는 분이 계십니다. 승객들이 어디 가는지 물으면 답변해 줍니다. 그리고 가장 중요한 업무인 승차권을 발급해줍니다.

즉 우즈베키스탄의 버스는 이렇게 “사람”이 직접 티켓팅을 하고, 잔돈도 거슬러 주는 구조입니다. 그러면 모든 버스가 이런 방식을 사용할까요?

[사진] 버스 앞 문에 대기 중인 버스 차장

[사진] 버스 티켓을 주고 있는 “버스 차장”

물론 아래 [사진]의 카드 단말기가 설치된 버스도 있었습니다. 현금이 없더라도 스마프톤의 QR코드를 이용하거나, 카드를 태그하는 식으로 해서 요금을 낼 수 있습니다. 하지만 쓰는 사람은 매우 드문 편이었고, 대부분 현금으로 결제하고 있습니다.

그렇다 보니 버스 차장님이 “거스름 돈”이 없으면 우선 금액을 딱 맞게 준비한 승객들 부터 승차권을 주고, 나중에 충분한 “잔돈”이 생기면 나중에 “거스름 돈”을 주는 광경을 꽤 자주 봤습니다.

버스 승차권은 제일 아래 [사진]처럼 종이로 된 것을 뜯어서 주는 형태입니다. 그런데 버스 노선에 따라서 어떤 노선은 승차권을 주는 경우가 있고, 그냥 돈 만 받는 경우도 있었습니다. 그리고 사람이 많을 경우에는 승객 분들이 내릴 때 버스 차장한테 돈을 내기도 했습니다.

[사진] 카드 단말기

[사진] 버스 승차권

버스의 승차감은 우리나라와 비슷했습니다. 우리나라 처럼 라디오나 음악이 나오지는 않았습니다. 그리고 지하철과 다르게 모니터나 디스플레이가 없어서, 대부분의 승객들은 스마트폰을 보거나 밖을 보고 있었습니다.

우리나라와 가장 큰 차이점은 “하차벨”이 없다는 것입니다. 일단 내릴 손님이 있던, 없던 간에 모든 정거장에서 멈춥니다. 따라서 느긋하게 버스 안에 시내 풍경을 봤습니다. 하차벨을 누를 필요가 없다는 게 이럴 때는 큰 장점이 되는군요.

[사진] 버스 안에서 본 시내 풍경

3. 자신이 원하는 곳에서 내리는 버스?

타슈켄트의 버스들을 자세히 보면 큰 버스와 작은 버스가 보입니다. 우리나라로 치면 시내버스와 작은 마을 버스 정도로 생각할 수 있습니다. 한 가지 차이점이 있다면 승객이 자신이 원하는 곳에서 내릴 수 있다는 점입니다.

그러니까 정해진 노선 안에서 자신이 원하는 곳에서 내릴 수 있다고 합니다. 물론 요금은 일반 버스에 비해서 비싸다고 합니다. 그리고 일직 탔다고 먼저 출발하는게 아니라 어느 정도 승객들이 타야 바로 출발하는 구조였습니다. 미니 버스 보다 조금 큰 버스를 이용한 적이 있는데요. 차장님이 목적지를 물어보고, 바로 금액을 알려줬습니다.

[사진] 미니 버스: 손님을 기다리는 중

[사진] 미니 버스: 손님을 모두 태우고 출발하는 버스

4. 지하철 보다는 “플랫폼”에 가까운 버스

우즈베키스탄 타슈켄트의 지하철역에는 매일 많은 사람이 모이지만, 역 안에 상점이 없습니다. 물론 화장실도 없습니다. 그래서 지리적인 이점을 활용하기가 어렵습니다. 하지만 버스의 경우에는 “플랫폼”이라고 부를 수 있는 곳이 있습니다.

아래 [사진]은 버스 정거장 바로 뒤에 있는 상점 사진입니다. 모든 버스 정거장에 상점이 있는 것은 아니구요. 사람들이 많이 타고 내리는 Hot Spot(?) 정도가 되겠군요. 이런 곳에는 식당이나 마트, 또는 약국이 입점해 있습니다.

그래서 사람들이 약속 장소로 잡거나, 아니면 버스를 타기 전에 식사하거나 하는 등 사람들이 자연스럽게 모이고 있습니다. 택시 기사분들도 여기소 호객을 하고 있습니다. 그래서 만약에 “교통 플랫폼”을 이용해서 우즈베키스탄에서 비즈니스를 한다면 이러한 플랫폼을 잘 활용하면 좋을 것 같습니다.

[사진] 버스 정거장 앞 대형 상점(식당+마트)

[사진] 버스 정거장 앞 대형 상점(식당+마트)

5. 버스 교통 시스템을 비즈니스에 활용하려면,

지하털과 마찬가지로 “데이터”의 수집 차원에서 타슈켄트의 버스 시스템을 보도록 하겠습니다. 우선 승차권이 몇 개나 팔렸는지 일일 수입을 계산하면 일일 승차 인원을 산출 할 수는 있을 겁니다.

하지만 승차권을 주는 버스도 있고, 없는 버스도 있기 때문에 수작업으로 전부 하려면 매우 시간이 오래 걸릴 겁니다. 또한 모든 정거장에서 멈추기 때문에 승객이 어디서 얼마나 내리는지에 대한 정보도 알 수 있습니다.

물론 승차권 디지털 단말기를 사용하면 되겠지만, 모든 버스에 있는 것은 아닙니다. 그리고 미니버스와 같이 아예 단말기가 없는 경우도 있습니다. 따라서 승하차 인원 데이터를 수집하기는 매우 어렵습니다.

5-1 종이 승차권을 이용한 광고

종이 승차권에 뭐가 써있는지 확인해봤습니다. 어린이에 대한 폭력행위를 신고하는 내용이었습니다. 공익광고를 승차권에 한 것이죠. 만약에 버스 정거장 근처의 식당이나 미용실 등의 광고를 한다면 의미있는 고객 유입과, 도달을 기대해볼 수 있지 않을까 생각합니다.

[사진] 종이 승차권을 이용한 광고 : 공익광고

5-2 버스 정거장 플랫폼을 활용한 비즈니스

버스 정거장 주변에는 식당, 매점과 함께, 택시 기사, 미니버스, 그리고 노점상 등이 몰려 하나의 동네 마트처럼 초미니 상권이 형성돼 있습니다. 그리고 당연히 ATM기기도 꽤 있습니다.

즉 여기는 사람들이 모이는 곳이기 때문에 상품 및 서비스를 대면으로 홍보하기 좋은 곳이죠. 아마 제품 시연을 하거나 샘플을 나눠준다면 여기만한 곳도 없을 거라고 생각합니다.

[사진] 버스정거장 근처 모습

[사진] 버스정거장 근처 ATM기기

5-3 핀테크(결제) 솔루션을 활용한 모바일 티켓

지하철과 마찬가지로 출퇴근 시간에 가장 불편한 점은 바로 승차권 발권입니다. 사람(차장)이 직접 돈을 받고, 거스름돈을 주는 구조이기 때문에 오래 기다려야 합니다. 그리고 확률은 낮지만 차장에게 거스름 돈이 없으면 정말 난감한 상황이 발생합니다. 이 부분은 핀테크(결제)를 통해서 활용할 수 있지 않을까 생각합니다.

시간이 지나면 스마트폰이나 카드 등을 이용해서 결제하는 사람이 더 많아지지 않을까 생각합니다. 현재 디지털 단말기가 보급 중인 것으로 보아, 앞으로는 여기 “결제 시스템”에 대한 선점 경쟁이 치열해지지 않을까 생각해봅니다.

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다음 번에는 “푸드테크(음식배달앱)”에 대해서 정리해 보도록하겠습니다.